骨科接骨板疲劳试验机(髋关节动态疲劳试验)-凯尔测控

2026

10-29

增材4043铝合金的棘轮行为与损伤演化背景与引言"棘轮"常被视为可忽略的二阶效应——毕竟非对称应力循环下每圈累积的塑性应变很小。但上海工程技术大学杨尚磊团队在增材4043铝合金上的实测表明，棘轮并非可逆的临时偏移，而是一种写进材料响应里的塑性损伤。一旦确认这一点，后续所有寿命模型都必须为棘轮留出位置。问题的关键，是增材铝合金从"能打印出来"走向"敢用在承力结构上"中间那道坎：这种层状堆积、带有粗大枝晶与层间结合区的材料，在非对称应力循环下会怎么变形，而这段变形历史会不会残留。...

2026

10-29

小试样低周疲劳测试方法：基于等效换算获取材料循环性能

背景与引言核电管道焊缝、增材修复区、焊缝热影响区，以及航空薄壁件、化工在役构件的监督取样，往往只能取到指甲盖大小的材料。而低周疲劳的国行标与国际标准默认试样"够大"——需要数厘米长的直杆。一旦取样受限，工程师常选择放弃测试，寿命评估退化为经验外推，工程决策缺乏实测支撑。问题并不在材料本身，而在试样几何被标准锁死、等效换算的思路被长期忽略。西南交通大学蔡力勋团队提出：若试样必须很小，能否设计一套换算，让小试样结果等价于标准试样？试验方法与手段方法由两环构成。其一是试样形状：设计...

2026

10-26

拉伸试验机原位拉伸台测试注意事项

拉伸试验机原位拉伸台多用于电镜、金相观测配套的原位拉伸试验，可在加载过程中实时观察试样微观形变、裂纹扩展过程，测试对装夹、对中、参数控制要求严苛，任何操作不当都会造成试样提前断裂、图像失真甚至损伤设备，因此测试过程需要遵守多项注意事项。测试前先检查原位拉伸台整体状态，确认传动机构、力传感器、夹具无变形、松动，线缆连接牢靠。根据试样厚度、宽度选择适配夹具，清理夹具夹持面，去除油污、碎屑，防止夹持打滑。装样时是关键环节，试样必须保证同轴对中，若发生偏心，拉伸过程会产生附加弯矩，数...

2026

10-26

氢脆高温高压临氢环境试验试样预处理与氢渗透量测试方法

氢脆高温高压临氢环境试验是评估金属材料抗氢脆性能、氢渗透特性的核心实验，试样预处理质量直接决定试验稳定性，氢渗透量测试精度直接影响材料性能判定结果。规范试样预处理流程、标准化测试方法，可有效规避试验误差，保障试验数据精准可靠。试样标准化预处理是试验精准开展的前提。先开展试样外观与尺寸规整处理，打磨去除试样表面氧化层、毛刺、划痕、锈蚀缺陷，保障试样表面光洁度均匀，消除表面缺陷对氢渗透、氢吸附的干扰。随后进行脱脂清洁处理，采用专用清洁介质去除试样表面油污、粉尘、杂质，清理表面吸附...

2026

10-14

先进复合材料疲劳损伤与多轴力学测试技术进展

先进复合材料疲劳损伤与多轴力学测试技术进展复合材料结构在航空、风电和轨道交通等领域的广泛应用，使其疲劳寿命预测成为工程设计中不可回避的核心问题。与金属材料的单一主导裂纹扩展不同，复合材料的疲劳损伤呈现多模式、多尺度、渐进式的演化特征，这对传统疲劳测试方法和理论模型提出了全新挑战。01疲劳损伤机理研究新认知经过数十年的研究，学界对复合材料疲劳损伤的认识已从早期的"刚度退化"唯象模型，逐步深入到细观尺度的损伤机理层面。层合板在循环载荷下，通常依次经历基体开裂、界面脱粘、分层扩展和...

2026

10-14

碳纤维增强树脂基复合材料力学性能测试前沿与工程应用

碳纤维增强树脂基复合材料力学性能测试前沿与工程应用碳纤维增强树脂基复合材料（CFRP）凭借高比强度、高比模量和可设计性，已成为航空航天、风电装备和制造领域的核心结构材料。从波音787机身到国产大飞机C919，复合材料用量占比持续攀升，与此同时，力学性能测试的精度与效率直接关系到结构设计的安全性与可靠性。01力学性能测试的核心挑战与传统金属材料不同，CFRP具有各向异性、层间脆弱和损伤模式复杂等特点，其力学性能测试面临多重挑战。单向板的拉伸、压缩和面内剪切性能仅能反映材料基础属...

2026

10-12

定制试验机多环境耦合加载功能的集成实现方法

传统试验机仅可实现单一力学加载测试，无法模拟实际工况中温度、湿度、腐蚀、力学负载叠加的多环境耦合工况，难以满足复杂材料性能测试、工况模拟实验需求。定制试验机通过多环境耦合加载功能集成设计，可实现多维度环境因素与力学负载的同步耦合加载，精准还原材料实际服役工况，提升测试真实性与实用性。多系统模块化集成是功能实现的基础。采用模块化设计思路，将力学加载系统、高低温环境系统、湿热循环系统、腐蚀介质供给系统、真空环境系统等独立功能模块，与主机测试系统集成融合，构建多环境耦合测试硬件平台...

2026

10-12

单轴测试不够用了？——聊聊双轴力学测试到底解决了什么问题

单轴测试不够用了？——聊聊双轴力学测试到底解决了什么问题做材料力学的人都熟悉单轴拉伸：拉一根试样，画一条应力-应变曲线，算出屈服强度、弹性模量和断后伸长率。但如果你的材料用在飞机蒙皮、压力容器、汽车底盘或者复合材料构件上，单轴数据往往不够用。01实际工况从来不是"一维"的飞机蒙皮在飞行中同时承受轴向拉压和环向应力；压力容器壁面在内压作用下处于二向拉伸状态；复合材料层合板在复杂载荷下，面内两个方向的应力比值一直在变。单轴测试只给了一个方向的数据，材料在多轴应力下什么时候屈服、往...

2026

10-12

从生物组织到柔性电子——双轴力学测试正在打开哪些新研究方向？

从生物组织到柔性电子——双轴力学测试正在打开哪些新研究方向？提起双轴力学测试，很多人第一反应是航空航天和重型装备。但最近几年，生物医学和柔性电子这两个赛道，正在把双轴测试的需求推向一个全新的量级。01生物组织：体内受力天然是多轴的眼角膜在眼内压作用下是球面双向膨胀；血管壁随心脏搏动同时承受轴向拉伸和周向膨胀；皮肤在人体活动中始终处于双轴预拉伸状态。这些软组织的力学行为，用单轴拉伸测出来的结果和真实生理状态相去甚远。要建立准确的本构模型、评估人工血管或胶原蛋白膜的生物相容性，就...

2026

10-10

多轴拉扭疲劳试验为何成为材料力学新基建

真实构件很少"只拉不扭"——多轴拉扭疲劳试验为何成为材料力学新基建工程中螺栓、轴类、焊缝、航空发动机转盘等关键零部件，实际承受的几乎都是拉伸/压缩与扭转同时作用的多轴载荷。但传统材料疲劳试验长期以单轴拉压为主——试样只受轴向力，寿命数据外推到多轴工况时，往往要靠经验公式修正，误差不小。多轴拉扭疲劳试验的核心，是让试样在同一作动器上同时承受轴向力与扭矩，模拟真实复合载荷路径。近年来两个趋势值得关注：一是比例加载与非比例加载路径的试验体系逐步，能够研究附加硬化、额外循环硬化等非比...